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如果你问我世界上最独特的SUV是什么，我一定会告诉你，那就是MINI旗下的COUNTRYMAN。外观设计与主流SUV完全不同，空间上甚至存在巨大差距。这一切都导致了COUNTRYMAN成为一个不得不被解雇的小众团体，同时也是很多人手中的大玩具。
我面前的MINICountryman在行驶了10万公里后也出现了一些泄漏系统故障。经过一轮检查，发现发动机曲轴皮带轮上有一些油污。曲轴皮带轮的位置非常特殊，油污的来源也很多。由于该位置距离机油加注口很近，所以在加注机油时很可能会滴到上面。但仔细观察后，发现曲轴皮带轮周围没有任何油迹。曲轴皮带轮后面是曲轴的油封。油封可能漏油，导致油浸入皮带轮中。
更换曲轴油封并不是一件容易的事，需要拆下右前轮。
拆下前轮后可以看到这个油封。就是图中圈出来的。所以在不拆下前轮的情况下，只能勉强看到油封。发动机上有两个曲轴油封。它们位于曲轴的前部、皮带轮的后面以及发动机和变速箱之间的连接处。因此，很多车型都会出现变速箱与发动机之间漏油的情况。大多数时候是曲轴后油封漏油。由于工作环境恶劣，曲轴油封经常出现泄漏。高压、高转速总是伴随着油封，因此对曲轴油封提出了非常高的要求。
放油，我油锅里根本没有放出多少油。泄漏是一回事。毕竟泄漏量很小，不可能造成这么大的油耗。我想这台发动机应该还在烧油。
经过半个小时的拆解，终于看到了半轴油封的位置。在这种状态下，我已经拆下了半轴油封，曲轴皮带轮驱动发动机的许多部件。发电机、空调、水泵，甚至增压泵。所以你可以想象曲轴皮带轮要承受多大的压力，而其后面的曲轴油封经常断裂也是很常见的。
终于有机会发挥曲轴油封的优势了。这个旧曲轴油封已经被我弄坏了。不撬是拆不下来的，所以曲轴油封不是装两次，一定要装一次成功。
新旧油封对比，高温高压会导致油封起角质。毕竟，当今的大多数油封仍然由橡胶制成，并且对高温非常敏感。
橡胶状况非常好，主要依靠橡胶内缘进行密封。由于外缘相对于发动机曲轴不移动，因此外缘几乎不存在漏油现象。想想每分钟旋转数千次的发动机曲轴。即便如此，也要保证发动机油封至少三年内不漏油。有没有感觉这个油封这么厉害呢？
安装油封最重要的指标之一是在油封外缘涂抹一定量的密封胶。这种密封剂将使油封和发动机之间的连接更加紧密，减少泄漏的可能性。
检查时发现水泵皮带轮不再工作。上面有很多裂纹，看上去很简单。用不了多久，这个裂纹就会导致整个皮带轮挂掉，因为水泵不是由皮带驱动的，而是纯粹靠皮带轮上的橡胶摩擦产生的驱动力。所以一旦橡胶脱落，整个水泵就会打滑。发动机会因水循环不良而发热，必须及时保养。
水泵轮采用双层压合技术，即在水泵轮上铺设橡胶。宝马是少数使用该技术的制造商之一。
我们来比较一下新旧水泵轮。由于这款水泵轮的喷胶技术无法维护，只能更换。
水泵皮带轮比曲轴皮带轮拆卸起来稍微困难一些，新的水泵皮带轮已经装上了。可以看出，水泵轮没有由任何皮带驱动。这种驾驶方式我只在MINI上见过。
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