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共享经济已经逐渐渗透到生活的各个角落，共享汽车作为其中的领头羊，极大地改变了人们的生活。新华社徐俊佐
曾经风靡一时的共享汽车，最近却陷入困境。近日，德国汽车巨头戴姆勒旗下共享汽车品牌Car2go宣布将于6月30日停止在中国的运营。此前，优优车、EZZY等国内汽车共享平台也宣布暂停运营。与此同时，仍在运营的共享汽车平台却过得并不好过。停运、押金退还困难、用户体验差等问题成为用户投诉的焦点。面临困境，共享汽车将何去何从？
车企投入巨资
作为新经济模式的代表，共享经济已逐渐渗透到生活的各个角落。共享汽车作为最好的之一，极大地改变了人们的生活。
近年来，众多国内外品牌纷纷投入共享汽车市场，试图分一杯羹。据前瞻产业研究院发布的《中国共享汽车商业模式创新与投资机会深度分析报告》数据显示，自2017年以来，新注册的共享汽车企业数量逐渐增加。截至2018年6月，我国注册的共享汽车企业已超过400家，共享汽车数量运营量已突破10万台。
国有车企投入巨资。今年5月28日，“东风出行”首批1000辆共享汽车在武汉投入运营。过去几年，一汽集团、长安集团、上汽集团也推出了分时租赁等共享汽车产品。民企重庆力帆、长城汽车也推出了“熊猫用车”、“欧拉出行”等共享汽车品牌。
此外，不少新能源汽车企业、互联网企业也加入了汽车共享阵营。例如，格罗夫氢能汽车公司近日宣布，今年将在重庆生产200辆氢能汽车，用于分时租赁市场。今年3月，苏宁、阿里巴巴、腾讯等企业携手一汽、东风、长安，共同投资97.6亿元打造T3出行公司。
尽管各方都对共享汽车的未来充满憧憬，但有专家表示，大多数共享汽车仍处于大规模投资时期，尚未盈利。一些运营成本高、服务能力差的企业将不可避免地被淘汰。
“共享汽车与市场的真实需求还有一定距离，目前存在资本认可但市场不认可的现象。”中国社会科学院信息技术研究中心秘书长姜其平表示。
经常出现操作问题
随着共享汽车的大规模部署和投入，一些问题也随之出现。重大交通事故、停业、押金难退、新手司机用户体验差等问题频发，成为影响共享汽车发展的问题。
近日，湖南湘潭，一名23岁的大学生驾驶共享汽车与推婴儿车的女子相撞。婴儿车内年仅1岁6个月的男孩经抢救无效死亡。经调查发现，该男子5月中旬刚刚拿到驾照。同样的事故在多地也发生过。
假租房等问题也频频出现。虽然不少共享汽车平台采用人脸识别、全程录像、定位等方式明确出租方和承租方的责任，但仍存在漏洞。
车况不佳、存在安全隐患也是共享汽车的常见问题。继共享单车之后，共享汽车也遇到了汽车质量难以保证的问题。用户不爱护车辆、随意停放车辆、拒绝处理交通违法行为，甚至造成恶意破坏的现象屡见不鲜。
上海市消保委副秘书长宁海介绍，2018年共接到共享汽车相关投诉1200多起，主要集中在计费混乱、押金返还困难、理赔繁琐、商家推压等方面。
发展需要时间
国际会计师事务所普华永道预测，2030年前中国共享出行市场将以年均32%的速度快速扩张。虽然共享汽车的发展前景被看好，但众多共享汽车平台的退出无疑给共享汽车的发展敲响了警钟。的共享汽车。
姜其平表示，共享经济应该是闲置物品的再利用，但目前市场的问题是共享物品的不断“生产”。专家表示，“烧钱”、过度投资等方法虽然可以抢占市场领地，但弊端也不少。大量投入会导致公司成本增加，收入难以支撑成本，经营难以为继。
此外，共享汽车服务也有待完善。“共享汽车要想脱颖而出，还需要在用户体验、设施等方面不断完善。政府和社会也需要不断完善政策，提高共享意识。”姜其平说道。
有企业负责人表示，共享汽车的发展需要社会各界的大力支持。例如，大多数共享汽车都部署在人口密集的地区。这些地区普遍存在道路资源、土地资源、充电设施稀缺等问题。如何解决停车、充电等问题，考验着城市管理者的智慧。